|
| F126型護衛艦設計概念圖。 |
中評社北京7月6日電／6月24日，德國國防部正式叫停6艘F126型護衛艦的建造計畫。這意味著，自2020年啟動、德國二戰後規模最大的水面艦艇建造項目正式夭折。
交付進度滯後是直接導火索。德國國防部於2020年與荷蘭達門造船公司簽訂6艘F126型護衛艦建造合同，首艦預定2028年交付，全部6艘到2033 年交付完畢。然而，由於出現技術故障，建造進度全面失控，不得不更換承包商。接手該項目的德國呂爾森集團造船子公司則陷入併購“內耗”，於今年3月被德國萊茵金屬公司收購，並將首艦交付時間和項目完工節點分別推遲到2032年和2037年以後。這意味著，在老舊艦艇批量退役後，德國海軍將出現長達10年的戰力真空。
成本飛漲是致命“軟肋”。項目總預算已從初始的100億歐元飈升至超過180億歐元，超支帶來的財政壓力令德國難以承受。
性價比失衡是深層次缺陷。F126型護衛艦初始設計為全長166米、排水量約10500噸，定位為以反潛為主，同時兼顧反艦、特種作戰、無人機搭載等多重任務的全能型遠洋主戰艦艇。然而，與龐大噸位和高端定位不相稱的是，其主要艦載武器僅有1門127毫米口徑艦炮、2座四聯裝反艦導彈發射架，以及僅具備點防空能力的16單元MK-41垂直發射系統，火力配置難以滿足未來作戰需求。
該項目下馬後，德國決定從蒂森克虜伯海洋系統公司採購8艘MEKO A-200型護衛艦緊急補位。此舉雖得以“及時止損”，但難以掩蓋F126型護衛艦項目“翻車”帶來的深遠影響。
德國軍工產業面臨困境。曾以精密製造聞名的德國造船業，近年來產能及工程管理水平不斷衰退，已難以獨立承接大型作戰艦艇的全流程建造。
|
