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| 港府早前刊憲四項與網約⾞服務規管相關的附屬法例。(資料相) |
中評社香港7月7日電／港府早前刊憲四項與網約⾞服務規管相關的附屬法例，訂明網約⾞平台、⾞輛及司機發牌安排，並建議現階段以⼀萬個⾞輛許可證作為上限。政府表⽰，在落實規管後，將按市場發展及平台實際營運數據進⾏動態評估，適時檢視及調整相關安排。
關注⾹港就業市場及經濟發展的百家塔政策研究所，今⽇發表題為《守護靈活就業：從司機角度看網約⾞規管的盲點與改進建議》的研究報告。報告透過本地網約⾞司機焦點⼩組討論，並比較過去⼗多年外地有關網約⾞司機⾏為的微觀及宏觀經濟研究，指出“彈性”是網約⾞對本地司機的核⼼吸引⼒，亦是網約⾞有別於傳統的⼠⾏業的重要特徵。
網約⾞司機善⽤閒置資源：靈活⼯作模式優於傳統的⼠
報告發現，不少網約⾞司機因失業、就業不⾜、創業初期、正職收入不穩定或家庭需要，以非全職及彈性時間⽅式參與網約⾞服務。他們⼤多使⽤⾃⼰或家⼈名下的⾞輛，在非固定時間提供服務︔⽽⾹港的私家⾞不像外國⼀些地⽅般屬⽇常必需品，本地網約⾞更接近善⽤有限家庭⾞輛資源的共享經濟模式。報告指出，這種模式有別於傳統全職的⼠司機，本地現有網約⾞在⾞廂質素、清潔度及乘坐體驗⽅⾯，往往較⼀般本地“搵食⾞”更具優勢，反映乘客選擇網約⾞，並非單純因價格，⽽是重視舒適度及服務可預期性。
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