中評社北京10月8日電／據人民日報報導，10月5日，帕米爾高原上，在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村，村民穆薩·普爾汗一大早趕到村裡的郵政快遞服務站，拿到了自己的包裹：“過節的零食、月餅都是網購的，方便！”
斯姆哈納村距離烏魯木齊市超過1600公里，是新疆的物流“末梢”。過去，由於村裡沒有快遞服務點，村民在網上購物時，只能把收件地址填到所屬鄉鎮。
變化始於國家“快遞進村”工程的實施。全國政協委員、烏恰縣政協副主席阿衣木沙·托合塔洪介紹，現在快遞能直接送到村裡，村民網購更加便利。
新疆通過推進縣、鄉、村三級寄遞物流體系建設，實現了村級快遞服務覆蓋率超96%。2024年，新疆快遞業務量完成4.6億件，同比增長39.2%，增速居全國前列。
小包裹關係大民生，小站點撬動大幸福。“快遞進村提高了農牧民的生活質量，特別是對偏遠地區農牧民來說，快遞通達改變了他們的消費模式。”阿衣木沙·托合塔洪說。
長期以來，由於運輸距離長，新疆的物流成本居高不下，“不包郵”乃至“不發貨”的問題一直困擾著當地消費者。一件跨越數千公里的商品，如何實現包郵？降低運輸成本是關鍵。
2023年以來，新疆探索“全國發集運中心，集運中心發新疆”的新模式，同時推動國內10家主要品牌寄遞企業的新疆總部落地烏魯木齊市，建設物流樞紐。
在傳統物流模式下，每個商家或客戶發出的貨物獨立運輸，導致貨運量分散、成本增加。京東集團副總裁孔祥瑩介紹，集運模式下，商家只需要將商品發貨至浙江杭州、陝西西安等地的集運倉，由電商平台合作的物流服務商集中進行二段運輸，增量降本。
“公轉鐵”集裝箱班列也顯著降低了物流成本。去年3月，全國首趟快遞電商“公轉鐵”集裝箱班列從西安市始發，38個小時後到達烏魯木齊市，較公路運輸縮短5小時左右，運輸時效提升約12%，運費降低57%左右。 |
